比亚迪饱受原质料涨价之苦,去年营收大涨净利润跌近三成

发布日期:2022-11-13 19:37    点击次数:117

比亚迪饱受原质料涨价之苦,去年营收大涨净利润跌近三成

因原质料涨价,比亚迪(002594.SZ)去年的“钱包”被压扁了。

3月29日晚,比亚迪宣布了2021年全年事迹报告。报告体现,比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元,同比促成38.02%;归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元,同比下滑28.08%。

据中汽协数据,2021年,中国新动力汽车市场产销划分实现354.5万辆和352.1万辆,同比均促成1.6倍,市场占有率达到13.4%。在财富倒退的大趋势下,比亚迪2021年全年新动力汽车冲破了60万辆,同比促成218.30%,实现新动力车间断9年国外销量第一。今年1~2月,比亚迪新动力汽车销量为18.15万辆,同比促成494.28%。

比亚迪新动力汽车销量倏地爬升,与多款车型热销无关,个中蕴含去年推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。

比亚迪董事长兼总裁王传福刻日在百人会论坛上默示,新动力汽车倒退超预期,未来行业互换的速度可以更快。夙昔一年来,比亚迪凭仗刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等倾覆性技能,维持纯电动和插电混动两条腿走路,迎来技能、产品和市场的暴发。同时,他觉得,也要清楚看到,行业仍面对疫情减轻、原质料价格暴跌、提供链不稳定等紧张寻衅。行业越是高速倒退,越要居安思危、稳中求进,维持用技能翻新经管倒退困难。

诚然新动力汽车销量和营业收入大涨,然则比亚迪去年净利润下滑近三成,被觉得与原质料价格倏地上涨无关。面对诸多寻衅,比亚迪加大研发投入,提升全财富链焦点技能。财报数据体现,2021年,比亚迪研发投入为106.27亿元,同比促成24.20%;研发人员数量约4.04万人,同比添加31.52%。

然而,面对动力电池原质料价格倏地爬升,信息公开比亚迪仅靠技能翻新还难以招架,今年以来已经两次上调新动力汽车价格。今年 1月21日,比亚迪颁布揭晓新动力汽车涨价1000~7000元不等。不到两个月时光,比亚迪又于3月15日宣布了价格调整的信息,颁布揭晓王朝网和陆地网相干新动力车平易近间引导价上调3000~6000元不等。

不只是比亚迪,特斯拉、小鹏汽车等约20家新动力车企都纷纷上调价格。新动力汽车小我私家调价,主若是锂、镍等焦点原质料价格的大幅上涨。以新动力汽车动力电池所需的锂为例,锂价在2021年终价格约莫为5万元/吨,而今年3月一度冲破50万元/吨,在一年多的时光内实现了十倍促成。

不过,今后新动力财富链凹凸流的博弈形态减轻,碳酸锂价格上涨势头出现放缓。无锡盘碳酸锂 2204 合约上周下跌 1.5%至 46.7 万元/吨,业内人士觉得,如今随着碳酸锂产量的逐渐释放,市场供需纠葛失去减缓,预计短时光碳酸锂价格将止涨维稳。

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李溯婉

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比亚迪新动力车电池原质料涨价

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