中国电动汽车在挪威注册量同比促成204%,自主品牌凭仗产品力抢占市场份额

据中信证券研报,相较于传统燃油车,中国品牌电动汽车附丽其较高的牢靠性与领先的技能力气率先取患有市场冲破。在挪威这座欧洲出海业务“桥头堡”,中国汽车企业取患有越过燃油车时代的问题。

中国品牌电动汽车在挪威市场的占有率正在倏地上升。数据表现,2022年1至7月,中国品牌电动汽车在挪威的注册量已达5726辆,同比促成204%。与此同时,中国品牌电动汽车在挪威的注册量占比也在今年倏地提升。2022年第二季度,中国品牌电动汽车在挪威的注册量占比已达到10.6%,同比促成6.9%。

具体到各品牌看,比亚迪在去年5月颁布揭晓与挪威经销商个体RSA合作,正式进军挪威市场。同年8月,比亚迪唐EV起头在挪威市场交付。销售数据表现,2021年全年,比亚迪唐EV在挪威市场全年上牌量达1067辆。2022年的前七个月中,唐EV在挪威共销售1125辆。

值得留心的是,由于在设置上需要针对挪威腹地当地规律和需要举行定制化调整,挪威版唐EV在腹地当地售价为59.99万克朗(约合人平易近币41.8万元),比国内起售价贵出13万元阁下。

与比亚迪同期进军挪威市场的另有新势力品牌蔚来。2021年5月,蔚来颁布揭晓了其在挪威市场的战略设计,并颁布揭晓设计在两年外向欧洲市场交付7000辆ES6和ES8。数据表现,2021年蔚来ES8挪威销量惟一200辆。2022年1至7月,ES8在挪销售550辆,较2021年全年提升175%,在挪威国内纯电车型销量榜排名第35位。

另外一家造车新势力小鹏汽车也在积极计划挪威市场。2020年9月,小鹏初度获取欧洲定单,100辆小鹏G3i从广州装船停航前往挪威。 销售数据表现,2021年小鹏汽车在挪威交付了438辆新车,信息公开个中G3销售了406辆,P7仅卖出32辆。今年1至6月小鹏G3累计销量284辆。

在挪威市场,蔚来与小鹏都移植了国内的线上联结线下销售战略,将销售、服务与交付举行一体化整合,为腹地当地用户供应了较好的休会。

国内传统汽车公司的新能源产品在挪威市场一样盘踞了一席之地。

上汽名爵则凭仗较早的入市时光和品牌力劣势在挪威市场站稳脚跟。上汽名爵EZS于2019年9月在挪威市场销售。据挪威路途信息打点局数据表现,遏制去年8月,名爵EZS在挪威销售量达2150辆,市场份额占比1.9%,在全体在售车型销量中排名第14,高于丰田卡罗拉,宝马X三、X1,群众ID.3等一众出名车型。

适才进入挪威市场的上汽大通也表现不俗。6月7日,首批328辆上汽大通MAXUS EV30正式发往挪威。据悉,预售开启后,该车型就在腹地当地收到了千愈张定单。上汽大通MAXUS是首个进军欧洲中小型LCV电动细分市场的中国汽车品牌。

红旗旗下纯电SUV车型E-HS9也于2021年出海挪威。销售数据表现,今年1至6月,红旗E-HS9在挪威累计卖出979台。

挪威蓬勃促成的电动汽车市场为中国汽车品牌在腹地当地的倒退发现了绝佳的情形与机会。2022上半年,得益于新能源车政策带来的驱动以及新能源车主所能享受的福利及高便当性,挪威电动汽车累计销量达5.4万辆,同比促成12.7%;电车浸透渗出率已达79%,同比促成21%。

中信研报也指出,如今挪威电动车市场竞争减轻,会合度缓缓升高。陪同着该市场的进一步扩大,更多品牌入局,中国品牌现阶段可以或许行使产品力抢占市场份额,有望获取更多机会,以此突出重围。




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